如今,理想汽车已投放市场,紧随NIO之后又是美国的新汽车制造商。
对于李翔来说,这可以看作是一个结解决方案。
自从2015年开始生产这款汽车并最终进入市场以来,对于理想汽车而言,这一直是一个难忘的时刻。
对于拥有理想汽车多年的投资者而言,他们终于有了一个良好的退出机制。
最后,为理想的IPO筹集了大笔资金。理想汽车D轮融资已于今年6月开始进行,美团牵头进行了5亿美元投资,理想汽车创始人李翔投资了剩余的5000万美元中的3000万美元。
首次公开募股后,Ideal再次筹集了超过14亿美元。
此前,创始人李翔在接受采访时表示,5亿美元的C轮融资并未被推迟,因此基于这种逻辑,这些资金在很长一段时间内都是理想的。
同时,在美国上市意味着Ideal已获得新的筹款渠道,可确保Ideal的生存。
但是,一切都有两个方面。
证券交易所上市也意味着理想国目前的所有条款现在都对公众开放。与此同时,理想国作为上市公司应该对购买自己股份的股东负责。
从某种角度讲,在证券交易所上市后,就等于为理想制定新的关键绩效指标(KPI),为确保股票价格稳定上涨,理想必须继续确保业绩增长。压力不小。
此外,汽车制造的理想路线比纯电具有更大的范围,这在一定程度上限制了理想的想象力。
无论如何,理想汽车的新力量要实现这样的性能并不容易,理想汽车是有福的。
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